TramVia Mülheim

Wir unterstützen den Plan, die Linie 102 ab Haltestelle "Heuweg" nach Saarn bis hin zur Saarner Kuppe umzuleiten. Die Steigung an der steilsten Stelle haben wir untersucht (siehe unter 1.).

Angekommen an "Alte Straße" ergeben sich nach den Bebauungen der letzten Jahrzehnte insgesamt noch insgesamt sechs mögliche Trassenführungen zur Saarner Kuppe (siehe unter 2.).

 

Nach langer Diskussion und Messungen vor Ort sprechen wir uns für die letzte der nun vorgestellten Varianten ("Südliche Variante 6") aus, weil gerade hier neue - bisher noch kaum angeschlossene - Wohngebiete in den ÖPNV integriert werden und die vorhandenen Straßen genügend Raum für eine Straßenbahnführung lassen.

 

 

 

 

Übersicht

 

1.) Messungen der Steigungen Brüsseler Allee und Saarner Straße

 

2.) Tabelle mit den möglichen Trassenführungen zur Saarner Kuppe

 

3.) neue Haltestelle Alte Straße

 

4.) heutige Saarner Spuren der Tram bis 1968

 

 

 

 

 

1.)

 

Die Saarner Straße erscheint im letzten Abschnitt (200 m vor Alte Str.) sehr steil

und wenig "tramgeeignet". Mit einer leichten Änderung der Trassenführung entlang der

Straße (z. B. südseitig, einspurige Gleisführung, mit leichter Aufschüttung vor der Kreuzung

Nachbarsweg) kann der Wert von 7,62% auf unter 7% Steigung gesenkt werden. 

 

An einer anderen Stelle haben wir wiederum einen steilen Trassenweg gemessen:

Brüsseler Allee nahe Lehnerfeld;

hier misst die Steiung 6,9%, so dass diese Straße bei der Diskussion als unproblematisch

einzuordnen ist. 

 

 

Die neuen Mülheimer Triebwagen schaffen lt. Hersteller eine Steigung von 7,5%, so dass die 

vorgeschlagenen Trassen alle umsetzbar sind.

 

 

 

 

 

2.)

 

Jetzt die 6 Trassenvarianten nebst einer Ergänzung für Nr. 6:

 

alle Varianten ab Haltestelle "Alte Straße"

 

Varianten	Verlauf	Fahrzeit von Alte Str. bis zur Kuppe	Vorteile	Nachteile
		Schätzwerte
Nördliche Variante 1	Frombergfeld - Langenfeldstr. (Haltestelle Höhe Quellenstr.) - Brüsseler Allee (Haltestelle Gartenhöfe)- Luxemburger Allee - Busschleife 133	5-6 min	Endstation Kuppe / viele Menschen werden erreicht / Trasse an der Brüsseler Allee ist frei ab Selma-Lagerlöf-Str. / Restgrünstreifen gehört der Stadt / Schule mäßig erreichbar	langer Weg / ungeklärte Rechtslage an der Ecke Brüsseler Allee-Langenfeldstr. (Langenfeldstr. 127 müsste umfahren werden) / Trasse ist vom gesamten Dorf entfernt / Dorf Süd, Kloster, Klostervietel u. Gewerbegebiet Solinger Straße nicht erreichbar / viele Einfamilienhäuserinhaber auf Brüsseler Allee  stehen der Straßenbahn kritisch gegenüber
Nördliche Variante 2	Straßburger Allee - Lehner Str. (eingleisig) den Berg hoch - Endhaltestelle Lehnerstr. an der Schule (wieder doppelgleisig - ggf. noch 100 m weiter entlang Wanderweg in den Naherholungspark) - zurück (eingleisig) über Merziger Str. und über die Straßburger Allee zurück	5 min	kurzer Weg / Endhaltestelle hat jetzt schon viel Platz / Schulnähe / nimmt auf enge Straßen Rücksicht / die Gebäudefassaden der Lehnerstr. können die Oberleitung halten / Schule gut erreichbar	erreicht nicht ganz Kuppenhöhe - dadurch ggf. weniger Fahrgäste / eingleisige Teile / starke Steigung / nur Dorf Nord erreichbar / Dorf Mitte, Dorf-Süd, Klosterviertel, Solinger Str. nicht angebunden
Mittlere Variante 3	Straßburger Allee - Quellenstr. - Hagenauer Str. - Busschleife 133	5 min	kurzer Weg / Höhe Kuppe wird erreicht / Schule gut erreichbar	sehr enge Kurve an der Quellenstr. / Übergang Quellenstr.-Hagenauer recht steil und eng / Naherholungspark (Baumfällungen) und Schulhof (Mensa) werden gekreuzt / sehr starke Steigung / Dorf Mitte, Dorf-Süd, Klostervietel, Solinger Str. nicht angebunden
Mittlere Variante 4	Straßburger Allee - Lehnerstr. eingleisig - kurz vor dem Ende der Lehnerstr. auf dem Endparkplatz links abbiegen und entlang der Schulparkplatzstraße Richtung Süden - rechts hoch durch Schulhof (Mensa) und Naherholungspark zur Busschleife 133 - zurück über einen Teil Lehnerstr. - dann wieder eingleisig Merziger Str. und zur Straßburger zurück	5 min	kurzer Weg / nimmt auf enge Straßen und Kurven Rücksicht / erreicht Höhe Kuppe / Schule gut erreichbar	eingleisige Teile / Schulhofkreuzung (Mensa) und Baumfällungen im Park / sehr starke Steigung / Dorf Mitte, Dorf-Süd, Klosterviertel, Solinger Str. nicht angebunden
Südliche Variante 5	Straßburger Allee - Friedrich-Freye-Str.- rechts in einer neuen Kurve z. T. über freien Rasen in Ernst-Tommes-Str. (ggf. noch entlang Wanderweg bis zur Luxemburger Allee verlängern)	4 min	genug Platz für Tramtrasse aufgrund weit vom Straßenrand stehender SWB-Häuser / weniger Anwohnerwiderstand als bei 1-4 / ggf. noch mehr Fahrgäste werden erreicht als II, III und IV / Schule gut erreichbar) / relativ einfache Streckenführung (nur eine S-Kurve Höhe "Oase" am Beginn der Ernst-Tommes-Str.	bei Verlängerung zur Luxemburger Allee muss diese Trasse durch den Naherholungspark / Parkraum Ernst-Tommes-Endplatz geht z. T. verloren
Südliche Variante 6	Straßburger Allee ganz durch - rechts in die Kölner Str. - rechts in die Luxemburger Allee - gesamte Schleife Luxemburger Allee - Busschleife 133	6 min	viel Platz für Tram (oft eigener Gleiskörper) / viele Menschen werden erreicht / andere Buslinien können eingespart werden / hohe Streckengeschwindigkeit / wenig Anwohnerwiderstand / Klosterviertel wird erreicht / Schule mäßig erreichbar	sehr langer Weg / Kreuzung und Belegung B1
Südliche  Variante 6b* (+ 6**) - siehe unten im Text	... wie Variante 6, aber in nördlicher Kurve der Luxemburger Allee die Brüsseler Allee hinunter und kurz rechts hinein in die Selma-Lagerlöf-Str.	7,5 min	zusätzlich zu Variante 6: Kuppen-Nord-Ost-Viertel wird erschlossen / frei gehaltene Wiese auf Brüsseler Allee wird genutzt / kritisches Haus (Ecke Brüsseler-Langenfelder) wird gemieden	zusätzlich zu Variante 6: noch längerer Weg, Gesamtschule wird etwas schlechter erreicht

 

*: die Variante 6b wurde uns aus einem Hamburger Verkehrsdiskussionsforum zugetragen, in dem alle bundesweiten Trampläne zusammengefasst sind. 

 

**: während unserer Präsentation bei der Alten Dreherei am 25.10.16

wurde der Vorschlag von einem Gast geäußert, die Variante 1 und

die Variante 6* zu verknüpfen.

So ergäbe sich ein Kreisverkehr über die Kuppe

(Alte Str.-Straßburger-B1-Luxemburger-Brüsseler-Langenfelder-Fromberg-Alte Str.).

Vorteil z. B. für die Bewohner Brüsseler Allee: sie müssten nicht über den Umweg

Richtung B1 in die City, sondern könnten über Frombergfeld direkt nach Norden fahren.

Das "kritische Haus" an der Ecke Brüsseler Allee müsste ggf. weiter umfahren werden.

 

 

 

 

 

 

 

3.)

 

Hier nun vorab unsere erste Skizze für die neue Haltestelle Alte Straße. Mit enthalten der Hinweis auf die neue Führung des Radweges von Nord nach Süd, der derzeit nicht konform ist mit der Straßenverkehrsordnung (Stand 09/2016), aber lt. BV3-Beschluss geändert werden wird: